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FONCTION ET RÉGIMES DE FONCTIONNEMENT
Fonction
Le groupe électrogène est l'ensemble formé
d'un générateur d'énergie électrique
(alternateur) actionné par un moteur.
Sa fonction consiste à faire face, par déclenchement
complètement automatique, aux défaillances
d'alimentation, ou à une alimentation inadéquate,
du réseau ENEL à tension triphasée
380 V - 50 Hz.
Il est prévu le service continu pour remédier
à des défaillances de réseau ENEL
prolongées.
Régime de fonctionnement
En régime normal, l'équipement est alimenté
par le réseau à 380 V - 50 Hz triphasé.
En cas de défaillance totale ou partielle (manque
d'une seule phase) du réseau, ou lorsque la tension
de réseau excède la valeur nominale d'un
pourcentage établi et réglable, le groupe
électrogène démarre d'une façon
complètement automatique, se mettant en régime
en quelques secondes seulement et, par commutation électromécanique,
il alimente l'installation jusqu'à ce que le
réseau n'est rétabli dans ses paramètres
de normalité.
A ce point, après un intervalle de temps établi
et programmable, la commutation sur réseau se
produit et l'automatisme se rétablit en vue des
cycles d'intervention successifs.
A partir du moment de la commutation sur réseau,
après un temps établi et réglable
pour en permettre le refroidissement, le groupe électrogène
s'arrêtera.
COMPOSITION
Dans son architecture générale, le groupe
électrogène à installer se compose
des pièces suivantes :
a) - Moteur Diesel
b) - Alternateur triphasé
c) - Interrupteur de machine
d) - Réservoir à carburant de service
e) - Batteries d'accumulateurs
f) - Tableau de commande, de contrôle et de commutation
réseau-groupe électrogène
a) Moteur Diesel
Le moteur à cycle Diesel couplé à
l'alternateur est monté sur un soubassement en
profilés en acier tel à assurer un alignement
parfait de l'accouplement.
Afin d'empêcher la transmission de vibrations au
plancher sous-jacent, des supports élastiques antivibratoires
sont logés entre le soubassement métallique
et le groupe moteur.
Le moteur est à refroidissement par air.
La pleine puissance nominale du moteur (Normes DIN 6271
- Courbe A - 1500 RPM ) est assurée dans l'intervalle
de température ambiante -10°C * +45°C ,
à une altitude de 0 m au-dessus du niveau de la
mer et par une humidité relative de l'air de l'ordre
de 60% .
Le moteur est équipé de dispositif automatique
de préchauffage de l'huile pour faciliter le démarrage.
Il est également muni de pot silencieux avec tuyaux
et accessoires (tuyau flexible, tube rigide, courbes,
manchons, brides de fixation, colliers serre-tube, profilés
pour fixation au plafond, supports antivibratoires).
Il est équipé des dispositifs de sécurité
ci-après :
- contrôle basse pression huile
- haute température huile
- vitesse de fuite
- gazole à niveau critique
- non démarrage répété
Ces dispositifs, en plus que provoquer la mise hors service
du groupe électrogène, engendrent un signal
d'alarme optique-acoustique susceptible d'être mise
en état de silence.
b) Alternateur
Le générateur électrique asynchrone
triphasé, couplé coaxialement au moteur,
est du type sans balais, autoventilé et son degré
de protection est IP 44 (Normes CEI 70 - 1).
Sa classe d'isolation est du type F (155 °C), mais
la surtempérature maximum admise à pleine
charge au point le plus chaud des enroulements n'excède
pas 80 °C.
Ses caractéristiques sont conformes aux réglementations
CEI pour les machines rotatives.
c) Interrupteur de machine
A bord du groupe électrogène, renfermé
dans une enceinte à degré de protection
IP 20, est logé l'interrupteur de protection de
sortie du générateur, du type tétrapolaire
et muni de bobine de déclenchement magnéto-thermique.
d) Réservoir
Le réservoir à carburant de service, séparé,
devrait être installé dans le même
local que le groupe électrogène.
Fabriqué en acier, avec joints soudés, il
est muni de dispositifs de sécurité conformément
à la Circulaire du Ministère de l'Intérieur
n° 31 / MI.SA du 31/08/1978 et à la circulaire
n° 73 du 29/07/1971 et modifications successives.
Caractéristiques du réservoir
En relation à la puissance du groupe, il présente
les capacités suivantes :
- Puissances jusqu'à 100 KW : 50 litres
- Puissances supérieures à 100 KW : 120
litres
Il est fabriqué déjà prêt pour
la connexion à un réservoir supplémentaire
de dépôt ne faisant par partie de la fourniture.
Il est équipé de pompe manuelle et électrique
pour remplir le réservoir de dépôt
susmentionné.
Le flux de combustible destiné au groupe n'est
véhiculé que par circulation forcée.
Le tuyau d'alimentation est également équipé
d'un organe de localisation à fermeture rapide
et susceptible d'être commandé à distance
de l'extérieur du local où le groupe électrogène
est installé.
e) Batteries d'accumulateurs
Le groupe électrogène est muni de batteries
d'accumulateurs de tension nominale 24 Vcc, dont la capacité
change en fonction de la puissance du groupe.
f) Tableau de commande, de contrôle et de commutation
réseau-groupe électrogène
Les fonctions de commande et de contrôle du groupe
électrogène et l'ensemble de circuits permettant
la commutation réseau-groupe et vice-versa sont
réunies est assemblées dans un seul tableau,
séparé du groupe même, du type pour
installation sur plancher.
La fabrication de celui-ci se fait conformément
aux Normes CEI 17 - 13.
L'accessibilité à toutes les pièces
câblées à l'intérieur du tableau
se fait à l'aide de panneaux frontaux, agrafés
et ouvrants jusqu'à 180°, par poignée
à clé du type Yale.
En ouvrant les panneaux, on peut observer l'arrangement
à vue de tous composants intérieurs, ce
qui facilite l'accès aux opérations de maintenance
et/ou de remplacement.
Le degré de protection du tableau est IP 20; en
plus, la porte avant ouverte, une couche de panneaux supplémentaire
empêche le contact accidentel avec les parties actives.
Panneau avant
La face du tableau met à la disposition de l'opérateur
tous les appareils et toutes les signalisations concernant
le moteur Diesel et l'alternateur.
Ceux-ci sont résumés dans le Tableau n°
3
La visualisation du panneau avant est reproduite ci-après.
Intérieur du tableau
A l'intérieur du tableau, en plus de l'électronique
de commande et de contrôle, sont logés :
- les dispositifs nécessaires pour effectuer la
commutation réseau-groupe.
Les organes de commutation comprennent n° 2 contacteurs
tétrapolaires réciproquement verrouillés
électriquement
et mécaniquement (réf. Normes CEI 11-20
).
- les boîtes
à bornes d'aboutement des conducteurs entrée-sortie
de puissance et de signalisation alarme pour
transmission à distance.
- les connecteurs pour interconnexion électrique
avec le groupe électrogène
Conducteurs
Tous les conducteurs sont numérotés à
proximité de l'ancrage correspondant, par numérotage
vérifiable sur les schémas électriques.
Circuits de commande
Tous les circuits de commande sont réalisés
en cartes électroniques portant, pour chaque composant,
la sérigraphie à vue.
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